Fısıldayan Focus

Ford Focus 4. nesil kasasının lansmanını beklerken, otomotiv dünyasında, haberleri esmeye devam ediyor. Autoshow, Ekim sayısında, yeni kasanın, güncellenen motor seçeneklerini gözler önüne sermiş. Ayrıntılar, derginin 40. sayısında (6 Ekim 2014).

Focus'ta Makyaj Tazeleme Zamanı

2011'de Türkiye yollarına çıkan güncel Focus III kasa, deyim yerinde ise, "ağır bir makyaj" geçiriyor.

Focus II ve 2.5 serisinden sonra, büyük bir tasarım hamlesi ile, "kinetik dizayn" karakterini ön plana çıkartan ve piyasada büyük beğeni toplayan III serisi, bu yeni makyajlı kasasında, güncel Fiesta modelinin ön görünümünü taze bir bakış açısı ile örnek alıyor.

Focus III

Focus 2015

Yeni Ford Focus 2015, Mart 2014'de Barselona’da Dünya kamuoyuna tanıtılmıştı. Yeni 1.5 litre EcoBoost benzinli ve 1.5 litre TDCI dizel motorlarıyla dikkat çeken Yeni Focus 2015, Nisan ayı içerisinde ise Cenevre Otomobil Fuarında meraklılarının karşısına bir kez daha çıkmış oldu. Kendine yeni yüz geliştiren Ford Focus için, içeride de kokpit havasında bir tasarım benimsenmiş. Aslında içi farklı olmasa, Fort Fiesta’nın irice bir versiyonunu piyasaya çıkarıyorlarmış gibi bir algı bile doğabilir.

 

 

 

 

 

 

 

 

 Yeni Ford Focus 2015’te, altı çizilen özelliklerden birisi, geliştirilmiş sesli komut sistemi. Ford sesli komut sistemi aracılığıyla, müzik sistemi, navigasyon, klima ve cep telefonu rahatlıkla kumanda edilebiliyor. Yeni Focus için opsiyonel olarak sunulacak bir özellik de, dikey park etme asistanı. Bu sistem, mevcut Ford Focus modellerinde bulunabilen otomatik park etme sistemindeki sensörlere ek, 2 yeni sensör eklenerek geliştirilmiş. Geliştirilen bir başka sistemse, Aktif Şehir İçin Güvenlik Sistemi. Bu sistem mevcut Ford Focus modellerinde saatte 30 km’lik hızlara kadar, sürücünün geç tepki verdiği, tehlike oluşan durumlarda araca otomatik olarak fren yaptırıyordu. Yeni Ford Focus 2015 ile bu 30 km’lik sınır, saatte 50 km’ye çıkarılıyor.

Yeni Ford Focus, bu aracı çocuklarına alacak anne ve babalar için ekstra bir özellik sunuyor. MyKey adı verilen bu sistem sayesinde Ebeveynler, yüksek hız yapmayı kısıtlayabiliyor, ses sisteminin maksimum sesini düşürebiliyor, Elektronik Denge Programının ve Aktif Şehir içi Güvenlik sisteminin devrene çıkarılmasını engelleyebiliyorlar.

Yeni Ford Focus, 2014 Aralık ayında satışa çıkacak

Bu çok satan modelin yeni versiyonu, 1.5 litre EcoBoost ve TDCI motorları Avrupa’da ilk kez satışa çıkmış olacaklar. Yeni Ford Focus 2015, 1.5 litrelik EcoBoost motorlarıyla 150 PS ve 180 PS olmak üzere 2 farklı güç üretebilecek şekilde Avrupa Pazarına çıkacak. Focus, 1.5 TDI motorlaysa 95 PS ya da 120 PS güç üretecek şekilde, 2 versiyonla satışa sunulacak. Bu iki yeni motor tipi satışa çıkmaya hazırlanırken, 1.0 litrelik EcoBoost motor seçenekleri Ford Focus ‘la birlikte sunulmaya devam edecek. Yeni Ford Focus, 2014’ün Kasım ayında Ford Türkiye tarafından yapılacak etkinlikler ile duyurulacak ve Aralık ayından itibaren satışa sunulacak.

Planlanan Motor tipleri

 

Bazı ilginizi çekebilecek videolar:

 

 

 

Powershift ile Gelen Hayal Kırıklığı

Uzun zamandır yazılarıma ara vermiştim. Keza Focus'un arızaları ile uğraştım ve hala da uğraşıyorum.

15 000 km bakım sırasında belirttiğim kavrama, titreme, ses vb. muhtelif şikayetler üzerine, önce kavrama diski ve baskı plakası değişti yetkili serviste. Ama sorunlar dağ gibi büyümüş halde araç bana teslim edildi. Alırken araba tank gibi titriyordu. İtirazım üzerine teslim almadım ve 1 hafta daha bakımda kaldı. Ford'tan inceleme ekibi geldi söylendiğine göre ve sonunda şanzımanın komple değiştirilmesi kararı alındı. 20 gün süren çalışma sonucu araç bana teslim edildi. Ama titreme aynen devam ediyordu. İtiraz ettim, ama aracın kullanım alışkanlıklarına alışması 1600 km ye kadar sürebileceği söylenince, bayram öncesi sıkışıklığı sebebiyle de teslim aldım. Ancak içimde bir endişe vardı ve "bu araba iflah olmaz" diye de belirttim servise. Biliyormuşum gibi, Karadeniz yollarında, inanılmaz bir gürültü ile beni yolda bıraktı. Servise çekici üzerinde gitti ve bir gün sonra geri geldiğinde, bu sefer ön teker rulman poyrasının dağıtmış olduğunu gördük. Neyse ki tamir edilmişti. Fakat titreşim devam ediyordu. Leasing ile alındığı için, aracı firmadan, birebir değişim talep ettim. Ancak kabul edilmedi. O gün bugündür, hala haftada bir kez servise çekiliyor, tamir etmeye çalışıyorlar. Haziran başından bu yana süren maceram aynen, tüm heyecanıyla devam ediyor.

Focus sahibi olmak heyecan verici değil diye kim söyleyebilir ki artık?

Kullanım Yorumlarıyla Yeni Focus

Aracı teslim aldığımdan bu yana geçen zaman diliminde tecrübe ettiğim özellikleri sizlere aktarmak isterim.



Far Düğmesi-Diz

Araçtan inişlerde, sol diz, direksiyonun sol altında, bir önceki kasa ile aynı yerde konumlanan far kumandasına değdiği zaman, farların kolayca açılmasına yol açıyor. Bunun ana sebebi, kumanda takımının çok daha yumuşak olması diye düşünülebilir.





Tavan Lambası

Tavan lambaları için bir iyi, bir de kötü haber var. İyi haber, tavanda artık hem şoför mahallini, hem de arka yolcu kısmını aydınlatan 2 adet lamba olması. Kötü haber ise, üstteki fotoğrafta görüleceği gibi, bu iki lambanın ayrı ayrı kumanda edilememesi. Diğer olumsuz taraf ise, açıkçası bu tuş takımının hangi işe yaradığı ve ayarlamaların nasıl yapılacağına dair kullanıcı dostu bir fikir vermemesi. Maalesef kullanım kitabında da bu tip bir açıklama bulunmuyor Trend X ile ilgili.





Arka koltuk diz mesafesi

Daha önceki yazılarımda da belirttiğim gibi, araç iç hacim olarak oldukça küçülmüş durumda. Yukarıdaki fotoğrafta, arka diz mesafesini görebilirsiniz.

Biniş eşiğinde çamur



Araçta yapılan bir tasarım hamlesi, günlük kullanımda, belki de hiç tahmin edilmeyen bir kusur oluşturmuş. Bunu da, Focus'un maalesef genel ergonomi kusurlarından biri olarak listemize eklemek durumundayız. Fotoğrafta da görüldüğü gibi, tam biniş eşiği, üzerine kapı kapanmasına rağmen, günlük kullanım esnasında içeriye toz ve çamuru alarak, eşikteki plastik malzeme üzerinde biriktiriyor. Hem çok kötü bir görüntü oluştururken, hem de biriken pisliğin kıyafetlere bulaşmasına sebep oluyor. Daha yakın bir görüntüyü aşağıda görebilirsiniz.

Plastik eşikteki çamur

 

Direksiyondan kumanda için sıkıntı ise, radyo, ses vb tuşlarının, korna çalarken en sık kullanılan noktalarda yerleştirilmiş olması (eski kasada, direksiyon simidinin altında idi). Bu sebeple, özellikle ani kornaya basılması gereken anlarda, parmakların altındaki tuşlara karışık şekilde basılmış oluyor ve tüm ayarlar değişiveriyor. Günlük kullanımda 3-4 defa bunu yaşamak mümkün.

 

 

 

 

 

Son olarak, yeni müzik sisteminin ön ayarlı radyo kanal sayısının 9'dan 6'ya indirilmiş olması da bence bir handikap.

Yeni müzik sistemi

 

Yeni Bir Focus!

2008 Kasım ayından bu yana kullanmakta olduğum Ford Focus Sedan 1.6 100 BG, A/T aracı, 4 yıl ve 100 000 km yi görmesi ile beraber sonunda değiştirmiş bulunuyorum. Yeni araç, bu sayfaların da ana konusu olan ve isim babalığını yapan bir "Yeni Ford Focus Sedan 1.6L, Duratec, 125 PS, Powershift A/T TrendX". (İlk tercihim Ecoboost 999 cc olmasına rağmen, A/T seçeneğinin olmaması kararımı etkiledi).

Sizlerle dönem dönem, bu yeni araç ile ilgili deneyimlerimi paylaşacağım. İşte ilk izlenimler:

Ford'un, daha önceden S-Max, Galaxy ve Mondeo'da denediği ve 2008 makyaji ile beraber Focus'da da uygulamaya başladığı "Kinetik Tasarım" felsefesi, artık Yeni Ford Focus'ta olgunluk dönemine girmiş denilebilir. Muhteşem tasarımı, şu anda sınıfındaki en çekici sedan tacını Focus'a kazandırmakta zorlanmıyor. İlave 25 Bg, bu orta sınıf aracın hakettiği gücü nihayet vermiş ve sonuç; gaza basınca giden bir A/T Focus! 6 ileri Powershift'te uygulanan çift kavrama sistemi ise, vites değişimlerinden önce ilave kavrama kolu ile bir sonraki dişliyi hazırladığı için, neredeyse pürüzsüz bir sürüş gerçekleştirmek mümkün.

Bir önceki kasa ile aralarında bir bağlantı bulmak zor, tamamen yeni bir araba var karşımızda, sadece markası Ford Focus. Yeni anlayış, özellikle sürücü mahallini özel bir kumanda merkezine dönüştürerek aracın yolcu hacminden ayırmaya odaklandığı için, bazı konfor eksiklikleri göze çarpıyor. Arka kapı, liftback arka tasarımdan dolayı neredeyse %20 oranında ufalmış. Bu ise, eski kasayı da kullanan biri olarak, binişlerde zorluk yaşandığını hemen farketmeme sebep oluyor. Arka diz mesafesi ve baş yüksekliği de zayıflamış olan noktalar.

Orta konsolda, her ne kadar ilave eşya bölmeleri konulmaya gayret edilmişse de, eski aracımdaki eşyalarımı yeni araca sığdırmakta zorlandığımı belirtmeliyim. Örneğin, artık CD leri sığdırabileceğiniz bir orta bölme yok. Aynı şekilde torpido gözü de oldukça ufalmış. Sadece kapı içi gözlerde bir büyüme söz konusu. Ancak ilave usb girişi ve MP3 çalarlı müzik sistemi, artık neredeyse demode olacak bu teknolojiyi, 2012 ile beraber sonunda Focuslar'da da kullanıma sunmuş oluyor. 32 MB Sandisk Cruzer Edge ile hemen kullanıma geçtiğimi de belirtmeliyim (sorunsuz destekledi). Fakat Sony müzik sisteminin hiç bir versiyonda standart sunulmuyor olması ve sadece Titanium ile beraber opsiyon olarak alınabilen bir paket (Smart Paket) olması bence büyük bir eksiklik. Keza bu tip gelişmiş müzik sistemleri artık neredeyse A sınıfı araçlarda bile standart sunuluyor.

Bagaj kapağından bahsetmişken, arka tasarımdaki radikal çizgiler, yükleme eşiğinde olağanüstü bir daralmaya sebep olmuş. Hacim çok değişmese de, yükleyebileceğiniz eşyaların ebatları artık önemli hale geliyor.

Dinamik Tork Kontrol Sistemi
Dinamik Tork Kontrol Sistemi ile viraj alma esnasında aracın ön tekerlekleri arasındaki motor torku sürekli olarak denetleniyor ve ön tekerlekler arasındaki motor torku ihtiyaca göre optimum düzeyde dağıtılıyor.

Aracın en olumlu değişiklikleri, kontrol takımları, vites sistemleri, direksiyon gibi günlük sürekli kullanılan bölümlerinde, az da olsa mevcut bulunan kemikli geçişler, sert kullanım ve ergonomi hatalarının tamamen ortadan kaldırılmış olması. Çok kaliteli bir kullanım hissi veriyor araç.

Lastik ebatları 2 kademe birden atlayarak 195 yerine 215 e çıkartılmış ve bu da yol tutuşunu son derece olumlu etkiliyor. Kış şartlarındaki performansı ise merakla test etmeyi bekliyor olacağım.

Ford Yeni Modelleri İle Autoshow'da Gövde Gösterisi Yaptı

2 Kasım-11 Kasım tarihleri arasında İstanbul AutoShow’da Ford’dan büyük gövde gösterisi...

Tam 5 yeni model...
Yeni Fiesta
Tourneo Custom
Yeni B-MAX
Yeni Kuga Ve... Fuarın sürprizi... Yeni Mondeo
Hayatı kolaylaştıran ve güvenliği artıran yepyeni teknolojiler...
Yüksek performans, düşük yakıt tüketimi... “2012’de yılın motoru” seçilen 1.0L EcoBoost
Teknolojik, yüksek performanslı ve çevreci ürünlerimiz ile daha önce olduğu gibi bu fuarda da Ford rüzgarı esecek.
Ford Şov TÜYAP Fuar Merkezi 3.holde.

 

Daha şık, ekonomik ve teknolojik Yeni Fiesta

Ön tasarımı tamamıyla yenilenen ve daha sportif bir tasarıma kavuşan Yeni Fiesta aynı zamanda sunduğu yeni motor seçenekleri ve yüksek teknolojik özellikleri ile de tüm dikkatleri üzerine çekiyor.

 

Daha az yakıt tüketimine sahip yeni motor seçenekleri ile sunulacak şık ve sportif tasarımlı Yeni Fiesta, ilk kez Ford'un 1.5L dizel ve 1.6L benzinli PowerShift seçeneklerine sahip olacak.

Gelişmiş teknolojiler Yeni Fiesta’da

Yeni Fiesta, Ford’un en yeni araç içi iletişim sistemi Ford SYNC, Aktif Şehiriçi Güvenlik Sistemi ve Avrupa'da ilk kez olmak üzere MyKey gibi özellikleri içeren gelişmiş bir teknoloji paketini de beraberinde sunuyor.
Yeni Fiesta bu sınıfta ilk kez sunulan MyKey özelliğine sahip olacak ve özellikle ebeveynleri daha güvenli sürüşe teşvik ederken genç sürücülerin direksiyon başında maruz kaldığı risklerin azaltılmasına olanak tanıyacak. Sistem aracın maksimum hız ve müzik düzeyi limitlerini belirlemesine imkan veriyor. Ayrıca, emniyet kemerleri takılıncaya kadar müzik sisteminin sesi açılmıyor ve ek olarak, araç kullanırken sürücü yardımcısı sistemler ve güvenlik özellikleri devre dışı bırakılamıyor.

 

Ford B-MAX

EuroNCAP çarpışma testlerinden 5 yıldız alan, göz alıcı tasarıma sahip Ford B-MAX’te, sınıfının lider teknolojileri akıllı tasarım ile birlikte sunuluyor.

Kolay Giriş Sistemi rahatlık ve esneklikte yeni bir boyut sunuyor

B-MAX güvenlikten en ufak bir ödün vermeden B sütununu ön ve arka kapıların içerisine entegre eden gövde tasarımı sayesinde 1.5 metreye ulaşan sınıfında lider kapı açıklığı sunuyor.

Esnek Katlama Sistemi ile hacimli yüklerinizi B-MAX’e yüklemek çok kolay

Ön ve arka yolcu koltuklarının kolayca ve 7 farklı şekilde tam olarak katlanması sayesinde iç mekanda kullanıcılarına 2,35 metreye varan uzunlukta benzersiz yük alanı sunuyor.

Sınıfının lideri yüksek teknolojiler

B-MAX 2011 yılında EuroNCAP ödülünü kazanan düşük hızlarda çarpışmayı engelleyen Aktif Şehiriçi Güvenlik Sistemi'ni bulunduğu segmentte sunan ilk araç konumunda.

Üst segment araçlarda sunulan Dinamik Tork Kontrol Sistemi, ESP, Yokuş Kalkış Destek Sistemi, Lastik Basınç Takip Sistemi, Hız Kontrol Sistemi gibi özellikler B-MAX’te standart olarak sunuluyor.

Yeni Ford SYNC. Elleri serbest bırakan gelişmiş teknoloji

B-MAX, basit sesli komutlarla araç içerisinde çalan müziği yönetmenize, telefonla arama yapmanıza, gelen aramaları yanıtlamanıza ve ayrıca cep telefonunuza gelen yazılı mesajları (SMS) size sesli olarak okuyarak daha önceden tanımlanmış metinleri sesli komutlar ile SMS olarak göndermenize de imkan tanıyan Ford’un en yeni araç içi etkileşim birimi SYNC’in ilk sunulduğu model konumunda. SYNC sistemi ile birlikte kaza anında aracın bulunduğu lokasyonu yerel dilde acil yardım birimlerini (112) otomatik olarak bildiren Ford Acil Durum Yardımı da sunuluyor.

Etkileyici güç ve üstün yakıt ekonomisi bir arada

Ford B-MAX, benzinli ve dizel motorlu araç versiyonları ile sınıfında öncü yakıt tasarrufu ve düşük CO2 emisyon seviyelerini bir arada sunuyor.

B-MAX’in benzinli motor ürün gamında 90PS güce sahip 1.4 litre Duratec benzinli motor, 6 ileri PowerShift otomatik vites ile birlikte sunulan 105PS güç üreten 1.6 litre Duratec benzinli motor ve düşük yakıt tüketimi ile egzoz emisyon değerlerinin bir arada sunulduğu “Engine of the Year 2012” ödüllü 1.0i EcoBoost 120PS motor yer alıyor. B-MAX’te dizel motor olarak ise 75PS’lik güce sahip 1.5 litre TDCi yer alıyor.

 

Yeni Ford Mondeo

Yeni Mondeo segmentine yeni standartlar getirecek

Dünya lansmanı ilk kez Paris Otomobil Fuarı’nda yapılan Yeni Mondeo Avrupa’da beş kapı, station wagon ve dört kapı versiyonlarıyla satılmaya başlanacak.

Segmentinde ilk kez adaptif full LED ön farları ve elektrikli ayarlanan direksiyon kolonu ile donatılabilen Yeni Mondeo; arka koltuklara entegre hava yastıklı emniyet kemerleri, elektrikli bagaj kapağının yanı sıra 8 inçlik (20 cm) renkli dokunmatik ekranlı MyFord Touch özelliğine sahip Ford SYNC ile daha fazla sesli kontrol, iletişim özellikleri ve 5 kadar cihaz için WiFi hotspot (kablosuz bağlantı noktası) sağlayan teknolojiyle satışa sunulacak.

1.0 EcoBoost motor ise Yeni Mondeo’yu yakıt ekonomisi ve düşük emisyon ile sınıfında eşsiz kılacak.

Diğer tüm detaylar için: http://www.ford.com.tr/ford-hakkinda/otomotiv-fuarlari/autoshow-2012

Ford 1.0 Litre EcoBoost Motor, Focus ile Türkiye yollarında

Daha önce "2012 Yılın Motoru" ödülünü alan Ford'un en yeni motoru 1.0 litrelik EcoBoost, Türkiye yollarında.

Yeni Focus modeli ile satışa sunulacak Ford’un gelmiş geçmiş en verimli ve en düşük hacimli benzinli motoru yüksek çekiş gücü, düşük karbondioksit salımı ve ekonomik yakıt tüketimi ile segmentinin standartlarını bir kez daha belirliyor.

Ford’un ileri teknolojiye sahip küçük hacimli ve 3 silindirli yeni 1.0 litrelik EcoBoost motoru Türkiye’de satışa sunuluyor. Bu yıl Avrupa'da ilk kez Focus'ta sunulmaya başlanan yeni motor yakıt ekonomisi, performans, yüksek çekiş gücü, sessizlik ve yumuşak çalışma karakteri ile 13 yıldır düzenlenen "Yılın Motoru - Engine of the Year" organizasyonu tarafından, gelmiş geçmiş en yüksek puanı alarak “2012 Yılın Motoru” ödülünü kazandı. 1.0L EcoBoost aynı zamanda "En İyi Yeni Motor" ve "1.0 Litrenin Altındaki En İyi Motor" kategorilerinde de ödüllerin sahibi oldu.

Ford'un İngiltere Dunton ve Almanya Merkenich'teki teknik merkezlerinde tasarlan 1.0L EcoBoost’un motor bloğunun bir A4 kağıdın üzerine sığacak kadar küçük olduğunu belirten Ford Otosan Pazarlama Müdürü Tibet Soysal, “1.0L EcoBoost motorumuzu Türkiye’de ilk olarak Yeni Focus ile 125PS olarak satışa sunuyoruz. Motor, alt devirlerde yakaladığı 170 Nm’lik yüksek torku geniş devir aralığında devam ettirerek yüksek çekiş gücü sağlıyor. Yeni Focus 1.0L EcoBoost 125PS, 5.0 litrelik ortalama yakıt tüketimi ve km başına 114 gr’lık CO2 salımına sahip. 1.0L EcoBoost motorlu modellerimiz yakıt tüketimini daha azaltmaya yönelik Otomatik Start-Stop, aktif ön ızgara gibi birçok çevreci teknolojiyi de beraberinde getiriyor. Bu motorla donatılan modellerimiz, sahip oldukları yakıt verimliliği ve düşük CO2 salımı özellikleriyle bundan böyle ECOnetic Teknolojisi amblemi taşıyacak” dedi.

Türkiye’de 1.0L EcoBoost motorun ilk olarak Yeni Focus ile satışına başlandığını belirten Soysal, “Segmentinin en küçük hacimli ve en düşük yakıt tüketimine sahip motoru olan 1.0L benzinli motorumuzla müşterilerimize performans ve çekiş gücünü düşük yakıt tüketimi ile sunacağız. Yeni Focus 1.0L EcoBoost’u, 1.6lt Ti-VCT 125PS benzinli motorun üzerine yaklaşık 1.500 TL fiyat farkı ile satışa sunuyoruz. Böylece senelik 15 bin km yapan bir kullanıcı araç fiyatı ve kullanım maliyetleri birlikte düşünüldüğünde 3 yılda normal benzinli motora göre 1.000 TL, dizel motora göre ise yaklaşık 6.500 TL daha az ödemiş olacak” dedi.

Satışa sunulduğu ilk günden itibaren sürüş keyfini ve güvenliği artıran akıllı teknolojileri ile öne çıkan üçüncü nesil Focus, üstün teknolojilerine yenilerini eklemeye devam ediyor. Birçoğu sınıfında birer ilk olan bu yeni teknolojiler sayesinde Yeni Ford Focus ile yolculuklar çok daha güvenli ve konforlu hale geliyor.